中国製自動車、輸出増も評価低迷 安値武器…「鉄くずのよう」 [中国経済事情]
http://www.sankei.co.jp/kokusai/china/070806/chn070806000.htm
－－－－－ 引用 －－－－－
中国の民族系自動車メーカーが世界展開を加速させている。国営新華社通信によると、今年上半期は２４万台余りを輸出し、昨年同期と比べて７０％以上の伸びを見せた。今年は通年で５０万台に達する見通しだ。この数字は自動車輸出大国の日本と比べると、１０分の１程度に過ぎないが、中国製自動車は安価を武器に、ロシアなど新興市場で急速に存在感を増している。
中国製自動車が本格的に海外進出を始めたのは２００４年以後。欧米や日本のメーカーが中国での生産・販売網を強化、中国国内市場が過当競争になったことが背景にあった。民族系自動車メーカーは海外で新市場を開拓、活路を見いだそうとした。
欧米や日本製の自動車と比べ、平均約３割以上安い値段で、ロシアや東欧、中東、アフリカ、南米などに進出し、所得のあまり高くない層をターゲットに販売し始めた。中国製自動車はこうした地域で急速に伸び、例えば奇瑞汽車（安徽省）はロシアで今年１月から３月までに、昨年同期の実に１１倍となる約７０００台を販売した。
生産拠点の海外移転にも積極的で、力帆汽車（重慶市）はベトナムですでに工場を稼働させており、今年になってから、さらに複数のメーカーがロシア、インドネシア、ウルグアイなどでの工場建設計画を発表した。
中国政府はこうした民族系自動車メーカーの海外進出に協力的な姿勢を見せている。「走出去」（海外に打って出よう）を合言葉に、政策面などでバックアップしている。
しかし、中国製自動車は価格以外は、海外の消費者からあまりよい評判を得ていないようだ。ドイツのある団体が今年６月に行った衝突安全性テストで、華晨汽車（遼寧省）の自動車が、もっとも低いランクの評価を受け、「鉄くずのようだ」と酷評された。他の中国製自動車も以前、同じような評価を受けたことがあり、欧州の一部の自動車関連団体が中国車の販売禁止を呼びかける動きも出てきた。
このほか、専売店、修理店の数が少なく、故障したときに部品の調達が難しいなど「売るだけでアフターケアができていない」などの苦情も寄せられている。
江鈴汽車（江西省）の王錫高会長は産経新聞の取材に対し、「中国製の自動車の品質は日本などと比べてまだまだ大きな差がある。競争を通じて高めていくしかない」と語った。
－－－－－引用終わり－－－－－
工業自体を先進国化させていくために通る道では
安かろう悪かろう
↓
安くても品質はしっかりしている
↓
安くは無いが信頼のある商品
↓
非常に高いが絶対的な品質
と成長していきます
これをしてのけたのは
日本以外であまり聞きません
何が難しいかというと
質を上げる際にコストとの両立が難しく
消費者の認識を変化させていかねばならない点です
安さは安さに負ける時代であり
中国はもはや安さで勝負をかけること自体に
行き詰まり感を自身で感じ始めています
ここで品質を上げていくためには
自社技術の向上が欠かせなく
自力でやるよりも、他社からの技術提供や共同経営を狙うでしょう
弱りだした欧米の自動車メーカー買収などにも積極的に出るかもしれません
ただ、同じように高価格、高品質へシフトチェンジを狙った韓国の現代自動車は
国内では成功しつつも海外では
いまだに低価格、低品質の認識から脱却できていない現状もあり
一筋縄ではいかないようです
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